自2013年以來，現(xiàn)款長安福特蒙迪歐在國內(nèi)已經(jīng)服役了9年，雖然“馬丁臉”顏值配合高配車型上的原廠尾翼談不上落伍，但綜合產(chǎn)品力的確敵不過那些后起之秀了。于是福特在今年初，全球首發(fā)亮相了全新一代蒙迪歐，是長安福特在“福特中國2.0”戰(zhàn)略下的全新力作，務求以客戶為中心，為中國用戶帶來更好的出行體驗。

▲ 說實話老款蒙迪歐確實挺猛的

1986年，當時福特汽車投入了將近60億美金開發(fā)出了蒙迪歐，是彼時福特最重要的車型之一。即便該車掛著的是福特車標，但當時的主場屬于歐洲市場，其中尤其是在英國，蒙迪歐一度堪稱國民神車，甚至催生了“蒙迪歐男”一詞，這指的是英國小有所成的中產(chǎn)階級，能買得起且開的上蒙迪歐的一批車主。

在2000年，蒙迪歐帶來了第二代車型，并于2004年由長安福特引入國產(chǎn)，奪得國內(nèi)“年度風云車”等30多項大獎，其綜合實力在當時國內(nèi)汽車市場確實很強。

而第三代蒙迪歐則于2007年引入到國內(nèi)，車型被命名為蒙迪歐-致勝，這款車型相比海外版本基本沒有太大改變，基本保持住了原汁原味，再加上當時007電影的曝光效應，市場銷量也很不錯。

蒙迪歐在國內(nèi)真正大火的是第四代車型，2013年”馬丁臉“版本的到來，一度讓其成為了汽車圈兒當中的焦點，同時也讓它成為了中型車市場當中最火的車型之一，連續(xù)四年銷量突破10萬臺。但后續(xù)由于長期沒有推出換代產(chǎn)品，導致這代車型近幾年銷量實在不盡如人意，以往人流攢動的經(jīng)銷商也沒了往日的喧囂。

當然蒙迪歐的邊緣化離不開長安福特近幾年的口碑和品牌形象影響，例如那句經(jīng)典的“百年福特毀于長安”、“翼虎斷軸門”等，都讓福特的品牌價值迅速跌落。另外一個很重要的因素是，前些年的福特也確實不太懂中國市場，即便給中國市場帶來了諸多原汁原味的全球車型，但頭鐵強推三缸機的做法確實給在華帶來了不小沖擊。

那么全新一代蒙迪歐的到來能讓長安福特重振旗鼓嗎？

▲ 全新一代蒙迪歐是怎樣一款長安福特？

全新一代蒙迪歐基于福特C2平臺打造，該平臺下還有林肯Z、冒險家以及福特銳際、EVOS等車型，未來新車將只在中國市場銷售，設(shè)計過程也有眾多中方工作人員參與其中。

新車出自C2平臺并不會讓人感到意外，一方面廠商能節(jié)省一定開發(fā)成本直接惠及用戶，另一方面該車在品質(zhì)方面與家族其他車型保持統(tǒng)一，生產(chǎn)流程自然不必糾結(jié)，就比如出自C2平臺的冒險家、銳際等車型都有著出色口碑，相信此次新車未來的表現(xiàn)也不會讓人失望。

據(jù)目前已知消息顯示，蒙迪歐目前在海外已經(jīng)停止銷售，日后取代它的正是EVOS，實際上如果看本質(zhì)的話，EVOS就是全新一代蒙迪歐的Crossover車型，他們都遵循了嚴苛的全球化開發(fā)標準，只不過蒙迪歐這一次是由中國團隊主導設(shè)計。

與以往偏向歐洲化方式設(shè)計不同，此次全新一代蒙迪歐的設(shè)計是在福特中國設(shè)計中心完成，這款出自中國設(shè)計師之手的設(shè)計，無論是造型還是空間尺寸都遵循了國人對于大氣、陽剛的喜好。

以下內(nèi)容關(guān)于設(shè)計、配置等暫且不做過多提及，接下來咱們主要說這車的強勢賣點都有哪些。

首先就是全新一代蒙迪歐外觀確實漂亮，該車基于“勢能美學”家族設(shè)計理念打造，相比現(xiàn)款車型更有氣勢。此前發(fā)布會上展示了新車的雙色車身版本，未來或還會提供ST-line版本供用戶選擇。

其次是全新一代蒙迪歐相比老款全面加大，前者三圍4935x1875x1500mm，軸距2945mm，其中軸距已經(jīng)逼近福特金牛座，在同級別產(chǎn)品當中擁有越級表現(xiàn)。另外經(jīng)過我們測試，2945mm軸距和超過4米9的車長給后排帶來了相當闊綽的乘用空間，其中腿部空間超過一掌，且橫向空間同樣相當出色。

和同平臺林肯Z和EVOS一樣，全新一代蒙迪歐同樣具有一塊長達1米1的巨幅橫屏，這塊屏幕由12.3英寸液晶儀表和27英寸（4k）屏幕共同組成，并內(nèi)置全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，科技感直接拉滿。

第四點肯定就是動力了，全新一代蒙迪歐沿用了和EVOS相同的動力總成，最大功率238馬力（175kW），匹配8AT手自一體變速箱，在同級別動力上很有優(yōu)勢。另外未來蒙迪歐可能還會有新能源版本，據(jù)外媒透露，EVOS有可能在歐美市場提供PHEV和純電動兩種動力方式，其中后者將移植Mustang Mach-E上的動力單元，未來也說不定蒙迪歐在華會效仿這一做法。

▲ 全新一代蒙迪歐如何破局？

以全新一代蒙迪歐的定位來看，其未來主要面對的競爭對手有凱美瑞、邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、亞洲龍等等，這幾款車型實力全都不容小覷，其中光凱美瑞去年全年就賣了多達21.67萬輛，像雅閣、天籟、邁騰則在同期分別取得了20.13萬輛、16.2萬輛以及13.7萬輛，而帕薩特和亞洲龍則分別取得了11.47萬輛和11.71萬輛。

相比之下，現(xiàn)款蒙迪歐在去年全年累計銷售新車只有3.33萬輛，即使曾經(jīng)在無疫情、無缺芯的影響之下，巔峰時期也是12萬輛，相比當前同級別車型而言只能算作主流，也并非處在頭部位置。

而此次全新一代蒙迪歐，無論從科技配置、空間、動力以及外形設(shè)計上，我們都能看到福特的用心程度，新車若想月銷超萬臺也并非沒有希望，如若未來能在價格上給到誠意，同時在服務體驗以及生產(chǎn)標準有所提升的話，還是有望回歸昔日榮光的。