本田Integra，本田的傳奇車型，在本田高性能車型中的地位如圖就NSX、S2000一般。在我國廣東地區(qū)，它也是被廣大車迷附加以濃厚情懷的本田車型。本月初，一則廣汽本田Integra申報圖信息曝光后，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議�；蛟S年輕的車迷不曾聽說過這個名字，但本田Type R、紅頭發(fā)動機這些名詞總不會陌生吧。為什么很多思域車主費盡心思把思域改裝風(fēng)格向Type R風(fēng)格上靠攏，這一切的起源要從本田Integra說起。

● 本田INTEGRA它是誰？

曾經(jīng)的經(jīng)典傳奇，你是否還記得？

可以說是本田汽車運動發(fā)展的進化史，INTEGRA是本田迷心中一個圖騰，尤其后兩代的兩款Type-R車型：DC2和DC5。搭載B18、K20A這類高轉(zhuǎn)神機，常冠以最速前驅(qū)車的稱號。一直以來都有著與思域共享零件的歷史，故Integra與思域之間還是有著不少聯(lián)系的。從第三代Integra開始，正式增加Type-R版本，且在一定程度上降低了Type-R的門檻，讓更多年輕人有了更多的機會擁有Type-R。

Integra車系總共有四代，生產(chǎn)周期由1985年開始，經(jīng)歷了四代進化之后，最后于2006年畫上了句號，至今已經(jīng)停產(chǎn)15年。第一代本田Integra的誕生，是為了代替本田Quint。而Quint，一臺80年代的五門Hatchback車型，在本田序列中，僅僅定位高于思域一級的存在，放在現(xiàn)在，差不多類似于A級與A+級的關(guān)系。第一代車型的車名Honda Quint Integra，意味著它依然走著Quint的路線，動力總共擁有三款引擎，他們分別是1.5L的EW5引擎、1.6L的ZC引擎和同為1.6L的D16A1引擎，但和80年代所代表的運動性能完全沾不上邊。

在隨后逐年的變遷與換代后，Integra逐漸向性能車方向靠攏，其Type R版本也被人稱為本田前驅(qū)王，不過很可惜，最終Integra在改名為謳歌RSX后就沒了下文。第三代車型裝備了VETC技術(shù)，前后雙A臂減震器結(jié)構(gòu)以及第三代車型所裝備那顆紅頭B18C，日本地區(qū)的引擎紅區(qū)設(shè)定在8,600rpm，給車迷帶來巨大的震撼，奠定了本田車型運動化的新高度。1995年，本田為了降低Type R車系的門檻，基于當(dāng)時大賣的中級車Integra進行改造，不惜重本為其進行了一系列的競技化加強。由于性能優(yōu)異并且銷量較高，因此Integra Type R被車迷們稱為奠定Type R車系紅頭基礎(chǔ)、發(fā)揚Type R名號的始祖。

從第三代開始，到第四代車型都有被命名為 Type R的車型，讓年輕人對平民高性能車有了更多的期待。日本發(fā)售的第四代Integra Type R（DC5）車型標(biāo)配K20A 220馬力2.0升DOHC i-VTEC四缸發(fā)動機。i-VTEC中的“i”表示智能VTEC，它采用VTC（可變正時控制）在50度范圍內(nèi)提前或延遲進氣凸輪正時。還配備了Recaro座椅、四活塞Brembo前制動器、閉合比六速手動變速器、限滑差速器、可變背壓排氣系統(tǒng)和更硬的懸架。

● 消失十年后的再次回歸

2006年3月，本田宣布由于coupe市場的萎縮，Integra將在6月最后300輛車售出后停產(chǎn)。然而，消費者對停產(chǎn)的強烈反應(yīng)迫使本田將生產(chǎn)延長到2006年7月，并再多生產(chǎn)了150輛Integra。而在這之后是由誰接過了本田運動家用車的大旗呢，是一款國內(nèi)曾經(jīng)限量國產(chǎn)且被眾多車迷熱捧的車型：本田思域Si。

前不久，謳歌汽車官方宣布，曾經(jīng)號稱本田王中王但停產(chǎn)已久的Integra將會在2023年重返市場。關(guān)于新車細(xì)節(jié)預(yù)告圖以及諜照均已經(jīng)成為媒體熱議的話題，就連渲染圖都已經(jīng)流出。值得注意的是，復(fù)產(chǎn)的Integra將被掛上謳歌的車標(biāo)，謳歌給它的定位是未來品牌入門車型。如今的謳歌入門轎車是ILX，換句話說Integra就是ILX的繼任者。至于平臺，確切的消息是使用本田第十一代思域平臺。

● 落戶廣汽本田的INTEGRA是什么來頭？

廣本借“INTEGRA”招牌引入本田第十一代思域！

明眼人都知道，廣汽本田目前欠缺一款絕對重磅級的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級車，畢竟雙車戰(zhàn)略施行以來，本該最早惠及的A級車陣營，至今沒有新車型投入。眼瞅著東風(fēng)本田思域持續(xù)熱銷多年，并且很快就要換代，廣汽本田方面，只有自己那銷量慘淡的凌派沖鋒陷陣，怕是廣本自己都瞧不上眼了。其實廣汽本田早就想好了這步棋，去年年底對開始著手廣州黃埔工廠焊裝車間進行改造，改造的原因正是為了十一代思域而準(zhǔn)備。從相關(guān)資料中我們能夠得知，該項目在2021年3月正式建成，同時也佐證了一個事實：下一代思域，會走上廣本和東本的雙車戰(zhàn)略。

廣本INTEGRA車型與全新思域的關(guān)系，就像C-RV與皓影、雅閣與英詩派的關(guān)系。廣本只是借用INTEGRA車名把第十一代思域?qū)�入完成雙車戰(zhàn)略而已，和海外版即將復(fù)活的車型可以說是沒有太大關(guān)系。相比最近剛剛亮相的東風(fēng)本田全新十一代思域，廣汽本田INTEGRA顯得更加內(nèi)斂，進氣格柵采用了蜂窩式的設(shè)計，看起來更像是小號的雅閣。

● 廣汽本田INTEGRA新車亮點

根據(jù)公布公布的信息，廣汽本田INTEGRA的車身長寬高尺寸分別為4689/1802/1415（1420）mm，軸距為2735mm，整體大小與9月24日即將上市的東風(fēng)本田全新思域基本一致，相比現(xiàn)款思域則都大了一些。另外，從工信部發(fā)布的選裝圖來看，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測或許新車配置中將單獨提供“運動版”車型。

廣汽本田INTEGRA的前臉也采用了本田家族最新式的設(shè)計語言，但蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組造型明顯比其它兄弟車型看起來多了一分兇悍的氣質(zhì)。修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。另外前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加協(xié)調(diào)。

雖然沒有公布內(nèi)飾的造型，但參考以前的本田國內(nèi)市場“姊妹”車型來看，廣汽本田INTEGRA應(yīng)該和第11代思域大同小異。參考后者，新車或?qū)⑹褂萌�液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用了懸浮式設(shè)計，中控臺上使用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口樣式。

廣汽本田INTEGRA將搭載由東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司所生產(chǎn)的型號為L15C9的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，其最大馬力為182匹馬力，與全新思域的動力參數(shù)也完全一致。令車迷興奮的是，廣汽本田INTEGRA除了匹配CVT變速箱以外，將會推出手動擋車型，這是第十一代思域不具備的。

總結(jié)：

廣汽本田引入第十一代思域并冠以全新名字，同樣的做法我們在豐田上已經(jīng)見到過，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌。廣汽本田Intager和東風(fēng)本田思域同一個模具刻出來的兩款車，在產(chǎn)品本質(zhì)沒有明顯差異化條件下，為了避免正面競爭，配置和售價方面會有完全不同的做法。此外，廣汽本田借用國內(nèi)車迷都熟知的Intager車名也可以降低這款車型大眾接受起來的阻力。第十一代思域產(chǎn)品力表現(xiàn)確實提升較大，網(wǎng)絡(luò)上以及各種汽車論壇中都給這款車一致好評。至于名門正統(tǒng)的Intager車型復(fù)活，讓我們一起期待著2023年帶給我們的驚喜吧，或許不排除混動系統(tǒng)的加入，但經(jīng)典車型能夠復(fù)活，能把經(jīng)典延續(xù)下去，對車迷來講總是一件好事。