今天我們就來聊聊這位“已故”的老朋友，大霸王豐田普瑞維亞（參數(shù)丨圖片）。

稱其普瑞維亞，總感覺有點生分了，還是豐田大霸王、豐田子彈頭倍感親切。在本田奧德賽(參數(shù)|詢價)和別克GL8都尚未誕生的九十年代初期，普瑞維亞就已經(jīng)來到了中國，算是國人接觸較早的MPV之一。那個年代滿大街還都是“方盒子”，這個類似“太空艙”般的家伙自然而然就引發(fā)了巨大的關(guān)注。

第一代豐田普瑞維亞（1990年-2000年）

在1990年的伯明翰車展上，豐田發(fā)布了普瑞維亞（Previa），是用來跟MINIvan的開山之作克萊斯勒捷龍系列對標(biāo)的車型。這個名字源于意大利語，意味著上帝或遠見，不難看出豐田的野心�！白訌楊^”的由來無疑是因為它的造型，圓潤的線條滲透到每個角落，沒有任何的棱角，這在當(dāng)時的確是個潮物。當(dāng)然，這也換來了極佳的風(fēng)阻系數(shù)。

普瑞維亞的車長為4750mm，軸距2860mm，這樣的尺寸相比現(xiàn)在的本田奧德賽略小一些。在動力方面，豐田給它配備了四缸2.4L排量發(fā)動機。為了實現(xiàn)車內(nèi)空間的最大化，發(fā)動機以75°的角度安裝在整車中部，并通過傳動軸把發(fā)電機、啟動電機、空調(diào)壓縮機布置在車頭。與之匹配的是4AT或5MT變速箱，提供后驅(qū)和4驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

由于發(fā)動機中置導(dǎo)致空間十分有限，所以第一代普瑞維亞并未提供搭載V6發(fā)動機的車型。這對于用慣了大排量的美國人而言顯然不太適應(yīng)，為了迎合美國市場的特殊需求，1994年豐田借著改款的機會，通過采用機械增壓的方式進一步提升了普瑞維亞的動力性能，其最大功率由之前的101kW（137馬力）提升到了118kW（160馬力）。

不過，美國人對此并不買賬，不論是發(fā)動機排量還是車身尺寸。這也正是豐田為什么要在1997年不得不有針對性地研發(fā)了一款新的MPV——Sienna，用來替代普瑞維亞搶占市場。

第二代豐田普瑞維亞（2000年-2006年）

第二代普瑞維亞于2000年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，等了十年之久，這次可以說是全面進化。首先造型沒有那么圓潤了，增添了幾分陽剛之氣，風(fēng)阻系數(shù)更低，由之前的0.34Cd降為0.29Cd。雖然車長依然為4750mm，但軸距加長至2900mm。還有一點不知道你注意到了沒有，第一代普瑞維亞為單側(cè)滑門，而從第二代普瑞維亞開始變?yōu)殡p側(cè)。

其實第二代普瑞維亞的最大變化在于驅(qū)動形式，由前中置后驅(qū)布局回歸到傳統(tǒng)的前置前驅(qū)布局，發(fā)動機從駕駛席的座椅下方移到了前發(fā)動機艙。在發(fā)動機艙內(nèi)搭載的是豐田引以為豪的采用VVT-i技術(shù)2.4L排量自然吸氣發(fā)動機，其最大功率116kW（158馬力），峰值扭矩225Nm，傳動系統(tǒng)匹配5MT和4AT變速箱。

第二代普瑞維亞是全球第一款混合動力的MPV——豐田在它的前后軸分別加裝了一個13kW(18馬力)和18kW(25馬力)的電動機，這款“雙電機+發(fā)動機”的普瑞維亞混合動力版于2001年6月開始在日本本土銷售。

第三代豐田普瑞維亞（2006年-2019年）

第二代普瑞維亞的生產(chǎn)只持續(xù)了6年，到了2006年便發(fā)布了第三代普瑞維亞。第三代普瑞維亞給人的感覺明顯更貼心、更舒適。車長增加到4795mm，軸距達到2950mm，并入主流水平。也就是從第三代車型開始，它在國內(nèi)有了“普瑞維亞”這個中文名字。2006年引入國內(nèi)銷售時，2.4L車型的售價將近50萬元，3.5L車型60余萬元。

沒錯，第三代普瑞維亞增加了搭載3.5L排量V6發(fā)動機的車型，采用雙VVT-i技術(shù)，匹配6擋手自一體變速箱。其最大功率為202kW(275馬力)，最大扭矩為340Nm/4700rpm。而型號為2AZ-FE的四缸2.4L排量發(fā)動機的最大功率為125kW（170馬力），峰值扭矩為224Nm/4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，整體輸出更為平順。

第三代普瑞維亞的生命周期很長，這十三年間，2012年進行了一次小改款，變化不大，基本屬于例行公事。而2016年的中期改款變化較大，外觀和內(nèi)飾都采用了全新的家族設(shè)計語言，更具視覺沖擊力。動力方面，在日本本土提供2.4L排量車型和2.4L混合動力版兩種，并提供2驅(qū)和4驅(qū)兩種不同的驅(qū)動形式。

可惜的是，中國市場一直沒有導(dǎo)入2106年的改款車型。直至2019年10月，豐田將普瑞維亞全面停產(chǎn)，這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得用戶支持的MPV正式退出市場。

編輯點評：最終停產(chǎn)，無疑是普瑞維亞的市場表現(xiàn)早已退卻了大霸王時代的颯爽英姿。用“出道即巔峰”來形容普瑞維亞不足為過，其實它在國內(nèi)還是很有人緣的，只不過豐田沒有把握住機會，被別人捷足先登了。接下來，也只好等著Sienna接替了。